CNG-tankstationernes nøgleteknologier kan opdeles i flere systemer såsom kompressionssystem, naturgasforbehandlingssystem, lagersystem og gassalgssystem, kontrolsystem osv.
Naturgas kompressionssystem
Naturgaskompressionssystemet er hovedsageligt sammensat af kompressorvært, luftindtagsbuffertank, kølesystem, smøresystem osv. Kompressorværten er den vigtigste. Det er hjertet af tankstationen. Dens ydeevne påvirker direkte pålideligheden og økonomien af tankstationens drift. CNG-tankstationer bruger generelt stempelkompressorer med højt udstødningstryk og lille slagvolumen. Fra smøremetoden er der hovedsageligt to typer: oliesmøring og olie-fri smøring. Til oliesmøring skal der installeres en af-afsmøringsanordning efter den endelige udstødningsport.
Udstødningstrykket af kompressoren, der bruges i tankstationen, er generelt 25MPa, nogle er lidt højere og når 28MPa, og nogle få producenters kompressorer når 32MPa, men analyse viser, at udstødningstrykket på 25MPa er det mest økonomiske, pålidelige og sikre. Indgangstrykområdet er 0,035-9MPa, og kompressorens udstødningsvolumen kan vælges i henhold til forskellige skalaer, der spænder fra 16-2000m3/h, og det almindeligt anvendte udstødningsvolumen er 200-300m3/h.
Naturgas forbehandlingssystem (inklusive rensning og trykreguleringskontrol)
Naturgassen, der kommer ind i gastankstationen, skal renses og tørres før eller efter kompression, det vil sige, at den skal gennemgå afsvovlings-, dehydrogenerings- og dehydreringsprocessen. Afsvovling refererer til fjernelse af sure gasser såsom hydrogensulfid i naturgas for at forhindre korrosion af udstyrsrørledninger og "brintskørhed" af stålgasflasker. Dehydrogenering refererer til fjernelse af lette kulbrinter i naturgas for at gøre indholdet af ethan og tungt kulbrinte mindre end 3% for at forhindre unormal motorantændelse og forbrænding. Dehydrering refererer til fjernelse af vand fra naturgas for at forhindre isblokering i gasforsyningssystemet under dekompression, ekspansion og afkøling af CNG.
Dehydrering af naturgas er den mest kritiske del af forbehandlingsprocessen. CNG-gastankstationer bruger normalt dobbelte-tårntørrere til dehydrering. I henhold til placeringen af dehydreringsanordningen i stationen kan den opdeles i tre typer af lav-tryk, medium-tryk og høj-dehydrering. Hvis højtryksdehydreringsmetoden kan løse de relevante tekniske og procesmæssige problemer med hensyn til kvaliteten af tilbehør og ventiler, er det en bedre dehydreringsløsning på grund af dens kompakte struktur og gode dehydreringseffekt.
Efter rensning og tørring skal naturgas opfylde standarderne for naturgas til køretøjer, før den kan fyldes i gasflasker på tankstationer, sælges direkte eller fyldes i CNG-køretøjsflasker. mit land har formuleret den nationale standard for "komprimeret naturgas til køretøjer" (GB 18047-2000). Denne standard har meget strenge restriktioner for svovl- og vandindholdet i CNG til køretøjer, der kræver, at svovlbrinteindholdet er mindre end 15 mg/m3, og at vandets dugpunkt skal være lavere end den mindste omgivende temperatur på 5 grader under det maksimale driftstryk.
Kontrolsystem
Kontrolsystemets funktion er at kontrollere den normale drift af tankstationsudstyret og overvåge driftsparametrene for det relevante udstyr og automatisk alarmere eller lukke ned, når udstyret svigter. Kontrolsystemerne for udenlandsk gaspåfyldningsudstyr bruger for det meste PLC (programmerbar logisk controller), som har høj pålidelighed og kan realisere fuldautomatisk drift af udstyret. Den kan også fjerntransmitteres til vagtrummet til uovervåget drift, hvilket reducerer operatørens arbejdsintensitet.
Lager- og gassalgssystem
For at undgå hyppig opstart af kompressoren og levere gaskilde, når oppustning ikke er påkrævet, skal CNG-gastankstationer være udstyret med gaslagringsenheder. Det typiske design er, at gaslagringssystemet og gassalgssystemet opnår effektiv oppustning og hurtig gaspåfyldning gennem rækkefølgen af det prioriterede kontrolpanel. Normalt anvender gastankstationer en hierarkisk opbevaringsmetode, der opdeler gasflaskegruppen i højt tryk, mellemtryk og højt tryk. Prioritetskontrolpanelet styrer automatisk oppustnings- og gasudvindingsprocessen for høj--- og lav---cylindergrupperne. Når du puster op, skal du puste højtryksgruppen op først. Når trykket i højtryks-gruppen stiger til en vis værdi, begynder medium-tryksgruppen at pustes op. Når trykket i medium-trykgruppen stiger til en vis værdi, begynder lav{12}}tryksgruppen at pustes op. Derefter pustes de tre grupper af cylindre sammen. Når trykket når det maksimale lagertryk, stop oppumpningen. Når du udvinder gas, skal du først udtrække gas fra lavtryksgruppen-. Når trykket i lav-gruppen falder til en vis værdi, skal du begynde at udvinde gas fra medium-gruppen. Vent, indtil trykket i medium-trykgruppen falder til en vis værdi. Når værdien er nået, tages gas fra højtryksgruppen- og derefter fra de tre grupper af gasflasker tilsammen, indtil trykket i de tre grupper af gasflasker falder til samme niveau som det højeste gaslagertryk i køretøjets-monterede gasflasker, og derefter stoppes gassen. Hvis der stadig er biler, der skal tankes, tages gas direkte fra kompressorens udstødningsrør. Efter at bilen er tanket op, afslutter kompressoren tankningen af de tre grupper af gasflasker i rækkefølgen efter tankning og lukker derefter ned. Fordelen ved denne arbejdstilstand er, at den kan sikre, at gasflaskegruppen fyldes op til det maksimale, forbedre dens udnyttelsesgrad og også få bilen til at tanke op med den hurtigste hastighed.
